L'Hélica de Gustave Courau
Modèle sport 1921
Ce véhicule a été donné au musée du CNAM en 1930 par Gustave COURAU.
Le musée expose l'hélica, « en l'état », ce qui est une bonne chose pour la peinture et l'aspect du véhicule, par contre, la motorisation est incomplète et n'est pas en état de marche.
Monsieur Alain COURAU, fils de Gustave COURAU lors de notre rencontre au musée.
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La vue avant est très impressionnante. La parenté avec l'avion est évidente.
Le moteur ABC Scorpion entraine une double hélice de 1.40m de diamètre à une vitesse de 1400 à 1800 tr/mn. Chaque cylindre est alimenté par son propre carburateur. |
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Vue de dessus c'est encore plus net, on est bien en présence d'un fuselage. Leyat a consacré plus de temps aux avions qu'aux voitures et l'hélica « routière » n'était dans son esprit que le laboratoire roulant de la future hélica « volante » qu'il réalisa dans les années 30.
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La poignée en buis de mise en route du moteur. La poignée métallique en dessous sert à embrayer le système de démarrage sur l'arbre moteur. |
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Le poste de conduite est très dépouillé : Un volant, à droite le règlage de l'avance, la coupure de l'allumage. La manette des gaz se trouve en bas à droite. Deux pédales de frein, chacune agit sur les deux freins avant et pilote une des machoires. |
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Les sièges sont réalisés façon « transat ». |
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Trace de la dernière utilisation de cette voiture comme véhicule publicitaire. |
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Mélange de technologies automobile et aviation. La plupart des pièces sont profilées. |
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Petite promenade le long de l'hélica.... |
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C'est fini! |
Merci à Monsieur Alain COURAU pour les différents documents qu'il m'a fait découvrir.
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